2021년 인산철리튬 생산 및 적재 검토: 사실 생산량만 놓고 보면리튬 철 인산염 배터리능가하는 성과를 거두었다.삼원 전지올해 5월.그 달 인산철리튬 전지의 생산량은 8.8GWh로 전체 생산량의 63.6%를 차지했다.3원계 전지의 출력은 5.0GWh로 전체 출력의 36.2%를 차지했다.3년 만에 처음으로 인산철리튬 전지의 월 생산량이 3원계 전지의 월 생산량을 넘어선 달이 됐다.그리고 그 달에 인산철 리튬 배터리의 연간 누적 출력은 1월부터 5월까지 각각 29.4GWh와 29.9GWh의 출력으로 처음으로 3원계 배터리를 초과했습니다.2018년부터 2020년까지 국내 인산철 리튬 배터리의 연간 생산량은 삼원 배터리보다 낮습니다.6월부터 8월까지 리튬인산철 전지의 생산량이 4개월 연속 3원계 전지를 넘어섰고, 시장점유율은 각각 56.9%, 42.9%로 격차가 더욱 벌어졌다.지금까지 인산철 리튬 배터리의 시장 점유율은 3원계 배터리의 시장 점유율을 거의 14% 초과했습니다.
1월부터 8월까지 인산철리튬 배터리의 총 생산량은 58.1GWh로 총 생산량의 52.1%를 차지하여 전년 동기 대비 301.8%의 누적 증가를 기록했다.3원계 전지 누적 생산량은 53.2GWh로 전체 생산량의 47.7%를 차지해 전년 동기 대비 137.2% 누적 증가했다.이는 생산량 측면에서 리튬인산철 배터리가 물량과 전년 대비 성장 측면에서 3원계 리튬 배터리를 능가했음을 의미한다.생산량 추월에 따라 차량에 탑재된 리튬인산철 배터리 비중도 5월 이후 상승세를 보였고, 7월에는 3원계 리튬 배터리를 단번에 추월했다.
이번 인산철리튬 배터리의 강력한 수익은 자체의 두 가지 주요 이점과 분리할 수 없습니다. 하나는 비용 성능이고 다른 하나는 안전성입니다.
과거 리튬철망간인산염은 전기전도도와 레이트 성능이 낮아 상용화 과정이 느렸다.탄소 코팅, 나노 기술 및 리튬 보충 기술과 같은 수정 기술의 발전으로 전도성이 어느 정도 향상되었으며 리튬 철 망간 인산염의 산업화 과정이 가속화되기 시작했습니다.현재 인산철망간리튬은 아직 산업화 초기 단계에 있으며 이미 이륜차에 사용되는 리튬철인산망간 배터리가 있다.앞으로는 기술이 점차 성숙해짐에 따라전원 배터리.
게시 시간: 2021년 10월 12일